Freewheelingly

中央線・青梅線から201系はほとんど消えてしまった。201系を展望改造した『四季彩』もその運命には抗えず、7月にさよなら運転をして廃車になるようだ（JR東日本八王子支社の広報）。さよなら運転になると沿線も鉄道ファンで混みそうなので、今のうちに撮影に行くことにした。

青梅線起点の立川に入線するE257系M112編成『あずさ』。

川崎と立川を結ぶ南武線の205系。最後尾はクハ204-1202だった。駅ホームは容易に線路･車両に近づけるが、構造物や看板などが多く撮影には向かない場所。

よって、構造物を避けて、望遠で遠くの車両を撮ったり、画角を広くとったりしてトリミングで仕上げることになる。トリミングについてはなぜか最近デジカメマニアや撮り鉄が批判しているらしい。立川方先頭車はクハ204-138。

201系にとって代わったE233系。T29編成。
この写真もトリミング仕上げ。

八高線･五日市線･西武拝島線との接続駅「拝島」でいったん下車。待機中のE233系H58と青660編成。201系からE233にかわったことで、車内環境はかなり快適度が増したが、E233系はあまりかっこいいと思えない。

五日市線ホーム停車中の青669編成。

御岳駅にてようやく201系『四季彩』に遭遇。事前にダイヤを調べていたわけでないので、行き当たりばったり。ホームでの撮影になってしまった。

奥多摩側先頭車はクハ200-134

後追い撮影。青梅まで行って戻ってくるようだ。

御嶽駅入り口は結構立派な構え。登山の季節と、初詣の時は混雑する。

御岳渓谷。夏にはまだ早いが、ＢＢＱや釣り、ラフティングの人でにぎわっていた。

楽しそう。

E233系H58編成。
私有地や鉄道敷地内に入り込むのはやってはいけないことなので、結果として、線路沿いの道路から撮影することになった。

青460編成。御岳～沢井間

後追い撮影。列車の速度でブレてしまった。動くもの、というか鉄道写真を撮るのはいろいろな意味で難しい。

青梅から折り返して再び奥多摩に向かう『四季彩』
アジサイを入れて季節感あふれるショットを狙ったみたがイマイチ。
TAMRON AF 28-200mm F/3.8-5.6レンズ。

H57編成。フォーカスがアジサイにあってしまった。
Nikon D90レンズキットのVR AF-S NIKKOR 18-105mm F/3.5-5.6レンズ。

青464編成

奥多摩まで行って戻ってきた四季彩。

もう一枚。

後追い撮影。さようなら201系四季彩…

東京都だが、豊富な自然と、かやぶき屋根の民家に焼却炉という風景が残っているのも奥多摩の魅力。高尾山はミシュランガイドに載ってから激混みなので、散策をするなら、奥多摩にしたほうが良いのではないかと思う。